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In una scorsa Guida abbiamo parlato di come usare al meglio il freno posteriore in pista.
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Certo, il 90% delle volte farai le tue pistate sotto un bel sole cocente, ma come ti devi comportare quando sarai sotto quel 10% di pioggia?
Saper controllare il proprio mezzo sul bagnato è importante sia in strada che in pista, soprattutto se durante la tua carriera di pistaiolo ti troverai a competere!
Come saprai dalla tua esperienza in strada, in condizioni di bagnato la guida cambia completamente: accelerare e frenare diventano momenti delicati, soprattutto in curva!
Ma non lasciarti spaventare dall'acqua, anzi! Imparare come comportarsi sul bagnato è importantissimo per ogni biker.
Come ti abbiamo spiegato nella guida precedente, il freno posteriore cambia la geometria della moto e aiuta a migliorarne il controllo.
Ma sul bagnato le cose cambiano: quando rilasci i freni dopo essere entrato in curva avrai una certa velocità.
Ecco, una volta rilasciati i freni dovrai mantenere quella velocità fino all'uscita della curva!
Già le correzioni in corso d'opera sono complesse, figurati sul bagnato...
E qui serve allenamento e sensibilità da biker! A forza di pistate imparerai a trovare sempre la velocità corretta, pronto a mantenerla fino all'uscita di curva.
Come sempre, ogni pilota ha la sua teoria: chi usa il freno posteriore anche sul bagnato, chi invece si aiuta col freno motore perchè, se non troppo forte, riesce a rallentare la moto in maniera meno destabilizzante.
C'è poi chi accelera leggermente per controllare meglio la moto e mantenerla stabile e caricata nel modo giusto.
In generale, se abbiamo visto come l'utilizzo del freno posteriore sull'asciutto è molto variabile fino ai massimi livelli, l'utilizzo di questo freno è invece molto molto più diffuso e comune sul bagnato.
Puoi infatti usare il freno dietro per mitigare le forze che la tua moto mette in campo.
Ecco due esempi:
- In fase di accelerazione, trascinare il freno posteriore ti aiuta a regolare più finemente l'erogazione della potenza alla ruota e come i cavalli vengono scaricati a terra.
- In fase di frenata, aiutarti con il freno posteriore è un modo per mantenere la moto più bilanciata in frenata, caricare meno peso sul davanti e rischiare meno di mettere in crisi la gomma anteriore... insomma, è un modo per frenare più forte e rischiare meno!
Le condizioni quindi sono molto soggettive, e ognuno deve sperimentare e trovare il proprio equilibrio tecnico.
Da lì poi parte l’allenamento e l’affinamento delle proprie abilità!
Ultimo suggerimento: ricordati di non fare troppo affidamento sulla tecnologia... l’elettronica è un aiuto in casi limite, ma non ne puoi essere completamente dipendente!
Dovrai imparare tu, con allenamento e tecnica, a non portare la moto in crisi o al limite, ma a portarcela vicino nel modo più sicuro e controllato possibile!
Noi siamo qui anche per questo: l'obiettivo dei nostri Corsi è quello di rendere la tua guida più sicura e controllata possibile, riducendo i rischi al minimo e portando il divertimento al massimo!
Come sempre ti aspettiamo ai nostri Corsi di guida in pista per insegnarti a perfezionare il tuo controllo, tecnica, velocità, divertimento e sicurezza sulla moto!
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