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La scorsa settimana abbiamo parlato della Quando cambiare l'olio motore, clicca qui se ti interessa!
Noi di Portami in Pista lo diciamo sempre: una moto coccolata è una moto sicura e che darà grandi soddisfazioni!
E se ti interessa la catena della tua moto, puoi leggere anche questa nostra Guida come fare manutenzione alla catena della moto.
Se vuoi leggere quella Guida, clicca qui!
Ma ora vediamo di rispondere a una domanda molto importante: come capire quando la catena della tua moto è da cambiare?
Una costante pulizia e lubrificazione della catena ne allunga sicuramente la vita utile, arrivando anche a 2/3 decine di migliaia di km (ovviamente a seconda di tipo di moto, cilindrata e utilizzo che ne si fa), ma è inevitabile che l’attrito e le sollecitazioni a cui viene sottoposta ne indeboliscano la struttura.
Oltre al tipo di utilizzo che fai della moto e al chilometraggio, sul consumo della catena giocano molti fattori! Allineamento della ruota, del pignone e della corona, corretta tensione, pulizia, lubrificazione ecc.
Una catena troppo consumata rischia di rompersi durante la marcia, cosa mai auspicabile.
La pericolosità della situazione è evidente: a nessuno piacerebbe avere una frusta di metallo lanciata a più di 100 km/h contro la gamba, la schiena o, peggio, la testa... tutto questo mentre la moto diventa all'improvviso incontrollabile.
E se per qualche miracolo la catena non prende te, prenderà la moto.
Carene, telaio e tutto quello che c'è intorno saranno facile preda dell'ira della tua catena.
La conta dei danni supererà senza dubbio il costo di una 20ina di catene, se sei fortunato.
Quindi vediamo un po’ qualche test che puoi fare in completa autonomia per capire quando è il caso di cambiare la catena al tuo mezzo.
Prima di continuare nella lettura: a meno che non usi la moto in pista e cambi frequentemente i rapporti, quando si cambia la catena si cambia tutto il kit trasmissione: Quindi Catena Corona Pignone.
D'ora in poi, quando diremo "cambiare la catena", intenderemo "cambiare tutte e tre le cose"!
Se sei il pistaiolo che, a seconda della pista, cambia i rapporti, l'ultima frase non è necessariamente vera. Ma verosimilmente lo sai già, se sei in grado di regolare i rapporti della tua moto :)
In ogni caso, sarebbe una buona idea avere un kit trasmissione completo per ogni rapportatura, così da garantire usura omogenea e lunghezze armoniche della catena rispetto a corona e pignone.
Quindi comunque il consiglio è valido anche per te ;)
Test catena numero 1 - Movimento Laterale
Prova a spingere la parte inferiore della catena in avanti, verso la ruota.
Arriva a toccarla o si avvicina molto?
Se sì, la catena è andata.
Tempo di sostituirla. Subito.
Test catena numero 2 - Rimbalzo Superiore
Prova a prendere la parte inferiore della catena e a spingerla di colpo verso l’alto, con due dita.
La parte della catena sopra la corona fa un sobbalzo?
Se la metà superiore della catena ha avuto un considerevole sobbalzo di riflesso, vuol dire che ha perso le sue caratteristiche ottimali.
Indovina?
Tempo di cambiarla!
Test catena numero 3 - Denti della corona
Mettiti dietro la moto e prova a tirare la catena verso di te, tirando i link inanellati sulla corona.
Un po' come se volessi provare a sfilarla.
Vedi passare luce attraverso lo spazio tra i denti della corona e gli anelli della catena?
Inizi a vedere la base della "U" che c'è tra i denti della corona?
...
Sai già dove stiamo andando, eh?
Eh sì.
...
Sostituzione!
Test catena numero 4 - Movimento degli anelli
Stringi in mano la parte superiore della catena. Muovila avanti e indietro: gli anelli si muovono, slittano?
Anche qui, la catena ha ormai perso le sue caratteristiche strutturali e non è consigliabile utilizzarla né in strada né soprattutto in pista.
Ripetiamo i risultati:
Facile!
Hai risposto “SI” a uno dei quattro test?
Allora è il momento di cambiare il kit di trasmissione: Catena, Corona e Pignone!
Hai risposto “SI” a più di uno dei test?
Allora CORRI a cambiare la catena!
Corri, ma in senso figurato: girare su una moto con la catena andata può essere rischioso.
Chiudiamo con un ultimo consiglio di Portami in Pista per la Guida di questo giovedì: compra componenti di qualità: ti assicuriamo che una buona catena ne vale due o tre di bassa qualità!
Ricordati, quando cambi la catena, di cambiare anche pignone e corona: nel caso non cambiassi tutto il kit insieme, i denti già usurati dei vecchi corona e pignone andrebbero a distruggere velocemente la catena nuova, per quanto possa essere di buona qualità.
Insomma, un vero spreco!
Per oggi è tutto: ti ringraziamo di averci letto e ti lasciamo con qualche consiglio finale:
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